قامت شركتان بتجربة استخدام الهيدروجين لتسخين الفولاذ في منشأة في السويد ، وهي خطوة يمكن أن تساعد في نهاية المطاف في جعل الصناعة أكثر استدامة.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قالت شركة Ovako ، المتخصصة في تصنيع نوع معين من الفولاذ يسمى الفولاذ الهندسي ، إنها تعاونت مع Linde Gas في المشروع في مصنع درفلة Hofors.
للتجربة ، تم استخدام الهيدروجين كوقود لتوليد الحرارة بدلاً من غاز البترول المسال. سعى Ovako إلى تسليط الضوء على الفائدة البيئية لاستخدام الهيدروجين في عملية الاحتراق ، مشيرًا إلى أن الانبعاث الوحيد الناتج هو بخار الماء.
قال غوران نيستروم ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Ovako للتسويق الجماعي والتكنولوجيا ، في بيان: "هذا تطور رئيسي لصناعة الصلب".
وأضاف: "إنها المرة الأولى التي يتم فيها استخدام الهيدروجين لتسخين الفولاذ في بيئة إنتاج قائمة".
"بفضل التجربة ، نعلم أنه يمكن استخدام الهيدروجين ببساطة ومرونة ، دون أي تأثير على جودة الفولاذ ، مما يعني انخفاضًا كبيرًا جدًا في البصمة الكربونية."
كما هو الحال مع العديد من القطاعات الصناعية ، فإن صناعة الصلب لها تأثير كبير على البيئة. وفقًا لجمعية الصلب العالمية ، في المتوسط ​​، تم انبعاث 1.85 طن متري من ثاني أكسيد الكربون لكل طن متري من الفولاذ المنتج في عام 2018. ووصفت وكالة الطاقة الدولية قطاع الصلب بأنه "يعتمد بشكل كبير على الفحم ، الذي يوفر 75٪ من الطلب على الطاقة ".
وقود للمستقبل؟
وصفت المفوضية الأوروبية الهيدروجين بأنه ناقل للطاقة يتمتع "بإمكانيات كبيرة لتوفير طاقة نظيفة وفعالة في التطبيقات الثابتة والمحمولة وتطبيقات النقل".
بينما يحتوي الهيدروجين بلا شك على إمكانات ، إلا أن هناك بعض التحديات عندما يتعلق الأمر بإنتاجه.
كما لاحظت وزارة الطاقة الأمريكية ، فإن الهيدروجين عادة لا "يوجد من تلقاء نفسه في الطبيعة" ويحتاج إلى أن يتولد من المركبات التي تحتويه.
يمكن لعدد من المصادر - من الوقود الأحفوري والطاقة الشمسية إلى الطاقة الحرارية الأرضية - إنتاج الهيدروجين. إذا تم استخدام مصادر متجددة في إنتاجها ، يطلق عليها اسم "الهيدروجين الأخضر".
في حين أن التكلفة لا تزال مصدر قلق ، فقد شهدت السنوات القليلة الماضية استخدام الهيدروجين في عدد من أماكن النقل مثل القطارات والسيارات والحافلات.
في أحدث مثال لشركات النقل الكبرى التي تتخذ خطوات لدفع التكنولوجيا إلى الاتجاه السائد ، أعلنت مجموعة فولفو ودايملر تراك مؤخرًا عن خطط للتعاون تركز على تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين.
قالت الشركتان إنهما أسسا مشروعًا مشتركًا بنسبة 50/50 ، يتطلع إلى "تطوير وإنتاج وتسويق أنظمة خلايا الوقود لتطبيقات المركبات الثقيلة وحالات الاستخدام الأخرى."